Bici Mania

Autor: Isaias Malta Apesar de os entendidos conhecerem plenamente esses assuntos, o ciclista de fim de semana costuma não ter muita familiaridade com este tema. Sabemos que vários sites explicam profundamente essas questões, por isso o objetivo deste texto se resume a definir sucintamente tais termos, de modo que se você quiser maiores esclarecimentos, poderá pesquisar fontes mais extensas. Catraca: Também conhecida como catraca de rosca, por ser rosqueada ao cubo traseiro, é o conjunto unificado de pinhões que definem as velocidades. A característica principal da catraca é que a própria peça contém rolamentos, portanto é mais pesada do que o cassete. Todas as bicicletas de entrada vendidas nos grandes magazines vêm com sistema de catraca, portanto, podemos concluir que ela é mais usada. Apesar de ser reconhecidamente um sistema obsoleto, o sistema de catraca continua a ser empregado em bicicletas simples por causa do seu baixo custo. Obviamente, a catraca apresenta algumas de...

Autor: Isaias Malta Você encontra por aí definições muito melhores e específicas sobre o assunto, por isso vou me deter no tocante a terrenos bastante íngremes, típicos aqui da serra gaúcha. Para se ter uma ideia, aqui na cidade ou tem gente morando em buracos, que necessitam ser escalados para se sair deles, ou morando em planaltos, que para se ir para qualquer lugar, torna-se necessário se despencar em buracos. Então por isso, para que o ciclista serrano não bote o coração pela boca (pela cadência muito alta), nem sofra de lesões musculares (pela cadência pesada), é preciso chegar a um meio termo na hora de “escalar” os paredões que fatalmente nos deparamos pela frente. Na realidade, o grande empecilho para a adoção da bicicleta como meio de transporte na nossa região são justamente os obstáculos ao livre ir e vir. Assim, aos que se aventuram na empreitada de usar esse modal, é imperativo a busca do condicionamento físico, especificamente o aumento da capacidade cardiorrespira...

Autor: Isaias Malta O que você ciclista pode ter a ver com um assunto, digamos, tão físico quanto esse? Tudo! Só para resumir: todos os movimentos torcionais da que ocorrem na estrutura da sua bike te roubam energia. As torsões ocorrem em menor ou maior grau no pedivela, movimento central, garfo dianteiro, canote, triângulo traseiro, cubos, quadro, etc. Assim como o efeito mola da suspensão, ou suspensões, rouba a energia da pedalada, as partes menos rígidas da bicicleta também drenam uma parcela da energia dispendida. Logicamente, quando há qualquer tipo de folga no conjunto, temos um incremento das forças torcionais, fato que consequentemente dissipa maior quantum de potência muscular. Cada tipo de material possui um coeficiente de elasticidade, aço, alumínio, carbono, etc. Assim, a qualidade da estrutura e dos componentes é definidora de maior ou menor rigidez do conjunto. Logo, aqueles milhares de reais que separam as bicicletas de elite das de supermercado não se reduzem a um...

Autor: Isaias Malta É a única coisa que as montadoras projetam e fabricam, já que o resto se trata tão somente de componentes de terceiros. Contudo, nem este item que deveria ser a única peça original escapa da síndrome da cópia, uma vez que existem por aí clones de quadros genuínos Tek, GT, Scott, Montague, etc. Portanto, se você errar no quadro, certamente estará errando na bicicleta, não obstante a atratividade dos componentes.

Autor: Isaias Malta Suspensão é aquele negócio que te faz rir nas descidas acidentadas e drena as tuas forças morro acima. Ou seja, é uma relação de amor e ódio. Então, os ciclistas sem nenhuma vocação para o down hill deve fugir dos modelos full suspension (suspensão dianteira e traseira), principalmente os baratinhos. O melhor dos mundos é contar com uma boa suspensão dianteira dotada de chave “lock”, ou seja, um dispositivo que trava o curso das bengalas nas subidas, assim parte da energia das pedaladas não se dissipa no vai e vem do amortecedor. Melhor ainda é se o acionamento do bloqueio de suspensão for no guidão. Ahh... e tem mais, quanto mais molenga for a suspensão, mais energia roubará do piloto, pense nisso!

Autor: Isaias Malta Tipo de ciclismo destinada a trilhas, estadas sem pavimentação, etc. Pelas suas características de geometria, pneus grossos e relações, preza mais o torque, em função dos terrenos difíceis, encarpados, etc, do que a velocidade. Um pequeno histórico da modalidade Mountain Bike se encontra no site/loja CicloVia : A modalidade desportiva mountain bike nasceu na Califórnia no meio da década de 1950 através de brincadeiras de alguns ciclistas e de alguns surfistas que procuraram desafios bem diferentes das competições de estrada tradicionais e atividades para dias sem ondas. Os primeiros nomes que apareceram foram: James Finley Scott: "provavelmente" a primeira pessoa a modificar uma bike exclusivamente para andar na terra - em 1953. Utilizou um quadro para passeio Schwinn, pneus largos, conhecidos como balão, guidão reto, freios cantilever e cambios traseiros e dianteiros; Tom Ritchey e Gary Fisher: pioneiros na prática do esporte e no desenvolvimento de...

Autor: Isaias Malta Dobrável: quando o problema é portabilidade, sem depender dos aparatosos racks externos em carros, a solução é partir para um modelo dobrável. De preferência com aro de 20”, que permite o transporte no porta-malas do veículo sem retirar a roda da frente. Só que há um detalhe: no momento em que você opta por uma dobrável, pagará bem mais por uma bike de qualidade dos componentes inferior às congêneres não dobráveis. A conclusão que se chega é que a portabilidade sacrifica alguns quesitos que são essenciais na hora da bicicleta enfrentar relevos mais acidentados/irregulares.

Autor: Isaias Malta Híbrida: tipo de bicicleta que une um pouco do conforto proporcionado pelas MTB (mountain bikes) ao aumento de velocidade somente alcançada plenamente nos modelos speed, logicamente, com o sacrifício de alguns dentes a menos nas engrenagens, sacrificando assim a eficiência nas subidas em função do desempenho no plano.

Autor: Isaias Malta Conjunto de rolamentos que sustentam o pedivela (alavanca que prende o pedal), permitindo o giro livre dos pedais e atenuando o atrito. Apesar de quase ninguém dar importância a este item, ele é crucial para a transmissão da força exercida pelo ciclista ao sistema de tração. Leia mais sobre este componente em: http://mtbbrasilia.com.br/2014/03/22/o-que-e-o-movimento-central/

Autor: Isaias Malta Uso funcional e urbano da bicicleta para deslocamentos cotidianos, trabalho, escola, compras, etc. Essa modalidade de ciclismo é mais disseminada em cidades planas, tais como Amsterdã, Porto Alegre, etc.