Bici Mania

Autor: Isaias Malta As imagens dos dois lixos de peças de carbono publicadas no site do link abaixo é reveladora das complexidades envolvidas no mercado paralelo dito OEM. Sabe-se que os grandes fabricantes investem pesadamente no controle de qualidade dos seus componentes, fato que redunda em aumento da rejeição de peças. A pergunta que fica é, quantos desses rejeitos não acabam ingressando no mercado de componentes similares? Em vista da imensa procura, devido ao baixo peso, por componentes de carbono, é viável supor que uma parte desses lixos acaba sendo “reciclada” por consumidores desavisados, ou melhor, que se fazem de desentendidos achando que a única diferença entre componentes originais e os OEM é o abismo entre preços. De qualquer forma, esses consumidores se convertem em laboratórios vivos de testagem de peças que não passaram nos testes. Logicamente, muitos deles testemunham nas redes que usam há muito tempo componentes OEM e nunca aconteceu nada, blá,blá,blá, en...

Autor: Isaias Malta Se você não é preconceituoso com as aros 26, então o momento atual é a sua chance de nadar num mar de pechinchas! Estão sendo anunciadas no mercado bicicletas top por preços absurdamente baixos. Um exemplo que me vem à mente é ter-me deparado numa oficina de bikes com essa Cannondale Scapel-SI de 2009 full suspencion: Seus componentes são de primeiríssima linha, começando pelo lendário amortecedor Lefty e amortecedor traseiro Fox. E a coisa não para por aí, veja o guidão de carbono... E o canote também de carbono... Agora, quando sabemos que as caríssimas rodas são Mavic Crossmax SL, então a coisa fica de cair o queixo! O grupo também não fica atrás, com pedivela FSA, câmbio traseiro SRAM X0, câmbio dianteiro SRAM XTR, disco hidráulico Shimano Deore! Uma Cannondale fabricada nos Estados Unidos, ou seja, num nível de excelência que vai muito além das chinesas e taiwanesas que estamos acostumados a ver por aí. E o preço? O cara pedia 3 mil...

Autor: Isaias Malta A resposta a essa pergunta depende de alguns condicionantes: - se você visita regularmente o seu mecânico de bikes, então fica frio, pois ele nunca te deixará sem freio; - se você dá uma olhadinha no estado das pastilhas eventualmente enquanto limpa a bicicleta, então estará sempre a um passo atrás do abismo da falha total; - se você observa o quanto as manetes de freio estão caindo e o ajuste do parafuso chegou ao fim, sabe que chegou a hora de fazer alguma coisa antes de virar um “tom-sem-freio”; Se você não se enquadrou em nenhuma das condicionantes acima, então provavelmente é do tipo de andar na bike até o colapso, que infelizmente acontece quando mais precisamos dos freios. Para quem não pratica manutenção preventiva, vão aqui algumas dicas que, decerto, pouco servirão, porque implicam necessariamente na adoção de bons hábitos. - A espessura média das pastilhas de uma bicicleta é em torno de 2 milímetros. Os fabricantes recomendam a troca quando u...

Autor: Isaias Malta Por acaso, a primeira bicicleta se compra pensando principalmente na questão custo-benefício. Logo, é melhor gastar o menos possível, pois a próxima troca pode ocorrer num piscar de olhos, no meu caso, um mês após troquei de bicicleta. A segunda bicicleta você já sabe mais ou menos o que quer, já definiu o seu estilo de pedal, portanto, pode se dar ao luxo de ir além da coisa simples que atende às necessidades. A terceira bicicleta é o que veremos aqui. Sabendo-se que você já está safo e conhecedor do seu perfil, é chegada a hora de voar mais alto. 29” ou 27.5”? Se ainda subsiste essa dúvida, você provavelmente ainda está na segunda bike e não na terceira, pois as vantagens das 29” são absolutamente contundentes para se deixar levar por qualquer hesitação em relação ao assunto. Esferas soltas ou rolamentos selados nos cubos? Não me venham falar do melhor cubo Shimano (já que todos são de esferas soltas contra cones), porque depois que experimentei o mun...